Ανάλυση προ-πίεσης γραμμικού οδηγού
Στο εργαλείο μηχανής και σε άλλα μηχανήματα ακριβείας και σύστημα λειτουργίας εξοπλισμού, το σύστημα γραμμικού οδηγού ονομάζεται Core Component, η απόδοσή του σχετίζεται άμεσα με τη λειτουργία της ακρίβειας του εξοπλισμού και της σταθερότητας. Μεταξύ αυτών, ο γραμμικός οδηγός Slide προ-πίεσε αυτόν τον βασικό σύνδεσμο, είναι η ενίσχυση της συνολικής αποτελεσματικότητας του συστήματος παίζει κεντρικό ρόλο.
Όταν τα τμήματα εργασίας του εργαλείου για να ξεκινήσουν την κίνηση του ταξιδιού, το σύστημα γραμμικού οδηγού θα ξεκινήσει μια κανονική λειτουργία. Slider ως κίνηση της μονάδας άμεσης ρουλεμάν, η αυλάκωση της χαλύβδινης μπάλας σαν ένας καλά εκπαιδευμένος "αθλητές", κατά μήκος του καθιερωμένου κύκλου κύκλου τροχιάς. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, τα φορτία από τα τμήματα εργασίας που υποβάλλονται στο ρυθμιστικό είναι διασκορπισμένα μέσω των χαλύβδινων μπάλες και διανεμήθηκαν ομοιόμορφα σε καθένα από αυτά. Με αυτόν τον τρόπο, η πίεση σε μια ενιαία χάλυβα μειώνεται σημαντικά, μειώνεται επίσης ο βαθμός φθοράς, ο οποίος επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του γραμμικού οδηγού, τοποθετώντας ένα στερεό θεμέλιο για τη μακροπρόθεσμη σταθερή λειτουργία του εξοπλισμού.
Ωστόσο, στην πραγματική λειτουργία, εάν υπάρχει κενό μεταξύ του ρυθμιστικού και του οδηγού, ακόμη και αν πρόκειται για ένα πολύ μικρό κενό, θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ακρίβεια της κίνησης του εξοπλισμού. Ο εξοπλισμός μπορεί να jitter, να τοποθετήσει ανακρίβεια και άλλες συνθήκες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, επηρεάζοντας σοβαρά την ακρίβεια κατεργασίας και την ποιότητα των προϊόντων. Προκειμένου να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα, η εισαγωγή της τεχνολογίας προ-πίεσης είναι ιδιαίτερα απαραίτητη. Ο βασικός στόχος της προφόρτισης είναι η εξάλειψη του χάσματος μεταξύ του ρυθμιστικού και του οδηγού προκειμένου να βελτιωθεί η σταθερότητα του συστήματος οδηγού.
Ο μοναδικός τρόπος για να πραγματοποιηθεί η προ-πίεση επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση υπερμεγέθη χαλύβδινων μπάλες μεταξύ του οδηγού και του ρυθμιστικού. Η χαλύβδινη σφαίρα σε ολόκληρο το γραμμικό σύστημα οδηγού καταλαμβάνει μια θέση κλειδιού και η ακρίβειά του διαστάσεων σχετίζεται άμεσα με την επίδραση πριν από την πίεση. Τυπικά, οι ανοχές διαμέτρου σφαίρας ελέγχονται στενά σε ± 2 0 microns, και οι μπάλες επιλέγονται προσεκτικά και βαθμολογούνται σε εξαιρετικά λεπτή 0. Οι μπάλες επιλέγονται προσεκτικά και βαθμολογούνται στο 0. Οι μπάλες στη συνέχεια τοποθετούνται στις ράγες οδηγών σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις προφόρτισης.
Η δύναμη προφόρτισης, ως βασικό μέτρο του εφέ προφόρτισης, δεν ρυθμίζεται αυθαίρετα, αλλά βασίζεται σε αυστηρές εκτιμήσεις, ανάλογα με τη δύναμη που ενεργεί στις μπάλες. Στην πράξη, οι μηχανικοί θα βασίζονται στις συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας του εξοπλισμού, όπως η ταχύτητα λειτουργίας εξοπλισμού, η χωρητικότητα φορτίου, η απαιτούμενη ακρίβεια και άλλοι παράγοντες, ο ακριβής υπολογισμός και ο προσδιορισμός της δύναμης που εφαρμόζεται στη σφαίρα και στη συνέχεια να προσαρμόζουν επιδέξια το μέγεθος της δύναμης προφόρτισης για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα γραμμικού οδηγού μπορεί να λειτουργήσει στην καλύτερη κατάσταση, για μηχανήματα και άλλα μηχανήματα ακριβείας και εξοπλισμό, υψηλή ακρίβεια, υψηλή ακρίβεια για να παρέχει μια ισχυρή προστασία.
